我國(guó)汽車銷量持續(xù)下滑 涂料市場(chǎng)影響幾何?

全球涂料網(wǎng)訊：

從第一季度多家涂企業(yè)財(cái)報(bào)來看，汽車涂料有著不同程度下滑，包括立邦、 PPG等，其中亞洲地區(qū)汽車涂料銷售市場(chǎng)不景氣，這與中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量下滑有很大關(guān)系。

立邦：第一季度汽車涂料實(shí)現(xiàn)銷售額407.3億日元（約合25.51億元人民幣），同比下降5.7%，亞洲地區(qū)涂料銷售市場(chǎng)疲軟，與中國(guó)汽車銷量低于上一年水平有關(guān)。

PPG：汽車原始設(shè)備制造商（OEM）涂料銷量較上年同期出現(xiàn)高個(gè)位數(shù)下滑，主要受到全球汽車產(chǎn)量下降的影響，中國(guó)市場(chǎng)汽車需求量下降也是其中一個(gè)不利因素。

觀察國(guó)內(nèi)下游上市車企2019第一季度財(cái)報(bào)亦是一片下滑現(xiàn)象，列如上汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車。

上汽集團(tuán)： 2019年一季度銷售了153.3萬輛新車，去年同期為182.2萬輛，下降了15.88%。

長(zhǎng)安汽車：長(zhǎng)安汽車2019年一季度銷售了44.88萬輛新車，而去年同期銷量為65.83萬輛，同比下降31.9%。

整體車市低迷，以新能源為核心的比亞迪和北汽新能源則像是一道曙光。

比亞迪：第一季度度累計(jì)銷量為11.76萬輛，較去年同期增長(zhǎng)5.19%。實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)得力于新能源汽車銷量為7.3萬輛，較去年同期2.9萬輛上漲146.89%。在傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)方面，比亞迪依然出現(xiàn)下滑，累計(jì)銷量4.44萬輛，同比下滑45.94%。

北汽新能源：第一季度實(shí)現(xiàn)新車銷售約2.51萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)20.46%。

汽車市場(chǎng)持續(xù)疲軟 銷量下滑不等于需求下滑

2018年全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)共銷售2235.1萬輛，同比下滑5.8%，2019年第一季度市場(chǎng)依舊表現(xiàn)不佳，據(jù)了解，第一季度的零售總銷量?jī)H為507.8萬輛，較去年同期下跌10.5%，比過去三年中同期最低的2017年542.8萬輛少35萬輛。

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，搖號(hào)難等一系列因素都在影響消費(fèi)者的購買欲望。

本應(yīng)該在2020年才實(shí)施的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，以深圳、天津、河北、山東、河南、北京、廣東、上海等多省市為代表的地區(qū)，紛紛提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，這讓不少廠商也措手不及，還未做好準(zhǔn)備，消費(fèi)者也處于觀望狀態(tài)。

銷量下滑并不等于是需求下滑，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3172萬輛，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛。相當(dāng)于中國(guó)人目前的汽車保有量是7個(gè)人擁有一輛車，相比于歐美等國(guó)家，這是較低的，我國(guó)汽車需求市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和的程度，消費(fèi)需求因?yàn)橐恍┛陀^環(huán)境因素而受影響。

為了刺激拉動(dòng)消費(fèi)需求，6月2日，廣州市、深圳市交通運(yùn)輸局分別發(fā)布了增加小客車指標(biāo)的通告， 2019年6月到2020年12月，深圳和廣州將分別新增8萬輛和10萬輛小汽車牌照，能在一定程度上帶動(dòng)汽車消費(fèi)。

新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁 但需要前沿技術(shù)支持

新能源汽車銷量在疲軟汽車市場(chǎng)上的表現(xiàn)算得上一枝獨(dú)秀，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年突破百萬銷量，產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)59.9％和61.7％，2019第一季度銷量達(dá)到25.4萬輛，同比增幅達(dá)到117.8%。

環(huán)保政策的導(dǎo)向與補(bǔ)貼政策是新能源汽車銷量上升的一個(gè)重要原因，隨著補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，市場(chǎng)也將進(jìn)入新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。目前電池續(xù)航問題是制約發(fā)展的一大原因，新能源市場(chǎng)也將迎來一波洗牌，有著強(qiáng)大自主研發(fā)實(shí)力支撐的企業(yè)將有更大發(fā)展空間。但不可否認(rèn)，未來市場(chǎng)容量依舊很大，也由此才會(huì)引得這么多上游化工企業(yè)邁入這塊市場(chǎng)。

在今年的中國(guó)國(guó)際塑料展上，新能源汽車的輕量化材料就是一大主題，不少企業(yè)開始發(fā)力該領(lǐng)域，在慧聰涂料網(wǎng)此前的《從中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)與退 看中國(guó)新能源汽車涂料市場(chǎng)》一文中，也提到國(guó)際化工巨頭科思創(chuàng)和巴斯夫、涂料巨頭PPG、本土涂料品牌飛鹿股份、雅圖高新和雙虎涂料等企業(yè)都已經(jīng)切入新能源汽車涂料領(lǐng)域。

政策和市場(chǎng)都在指向環(huán)保方向，新能源汽車的推廣有助于大氣污染排放物的減少，對(duì)于汽車領(lǐng)域，涂裝生產(chǎn)線的VOCs排放問題也受到重視，2017年12月，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心按照《行動(dòng)計(jì)劃》要求，制定了《汽車行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物削減路線圖》，提出汽車行業(yè)VOCs削減的目標(biāo)、技術(shù)路線和示范案例等。2018年12月31日起，汽車涂裝車間里乘用車、貨車駕駛艙、貨車車廂和客車的單位涂裝面積VOCs排放量應(yīng)分別控制在35、75、90、180 g/m2以內(nèi)。

在環(huán)保政策的驅(qū)動(dòng)下，水性汽車涂料也成了趨勢(shì)，不少國(guó)際大牌涂企早早開始在國(guó)內(nèi)擴(kuò)大水性涂料產(chǎn)能，包括艾士得涂料系統(tǒng)在上海嘉定投資建設(shè)的新一代水性漆工廠，阿克蘇諾貝爾太古漆油（成都）有限公司水性涂料項(xiàng)目，PPG蕪湖工廠的高性能水性及高固體份涂料生產(chǎn)線等，都看重中國(guó)水性汽車涂料市場(chǎng)。

汽車銷量的下滑，由一系列客觀因素而導(dǎo)致，隨著各項(xiàng)政策的明朗，以及新能源汽車技術(shù)的成熟，將繼續(xù)贏來增長(zhǎng)，畢竟“衣食住行”之“行”對(duì)于消費(fèi)者而言也是基礎(chǔ)消費(fèi)之一。隨著汽車市場(chǎng)的回升，上游汽車涂料也會(huì)有個(gè)轉(zhuǎn)折突破，而此時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境明顯是有利于有核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，也會(huì)出現(xiàn)大企業(yè)越來越大，小企業(yè)越來越小的局面。

微信公眾號(hào)