TDI市場漲跌兩難

國慶歸來，國內(nèi)TDI市場不溫不火，有利好但上漲不多，利空來襲也回調(diào)不大。對于后期市場走勢， 山東墾利石化集團(tuán)總工程師王全平分析認(rèn)為，TDI市場依然多空交織，短期或延續(xù)漲跌兩難的走勢。

供應(yīng)依然趨緊

“金九”的TDI市場大幅拉升，價格運(yùn)行至1.8萬元(噸價，下同)，此后市場震蕩回調(diào)。10月中下旬開始，TDI市場表現(xiàn)平平，價格圍繞1.6萬元軸線小幅震蕩。

“9月北方工廠以及歐洲科思創(chuàng)裝置故障突發(fā)，供應(yīng)減少對TDI市場形成一定支撐，價格小幅反彈。上海工廠接連上調(diào)指導(dǎo)價，業(yè)者心態(tài)逐漸轉(zhuǎn)好。但意想不到的是隨后萬華掛牌結(jié)算價格環(huán)比下調(diào)1300元，同時原本遭遇不可抗力停車的德國巴斯夫和歐洲科思創(chuàng)裝置緩慢重啟，市場上行熱情再潑冷水，價格跌至1.6萬元左右�！� 山東省化工研究院副院長孟憲興表示， 后市來看，供應(yīng)面預(yù)期偏緊，將對TDI行情起到一定的支撐作用。

據(jù)了解，目前北方TDI工廠裝置故障臨停；美國科思創(chuàng)裝置遭遇不可抗力；韓國巴斯夫裝置10月16日開始停車45天；上海科思創(chuàng)裝置預(yù)計10月底檢修1個月；韓華TDI裝置計劃檢修30天。

不僅如此，部分工廠出口新單價格較高，因此挺價意愿強(qiáng)烈，也增加了TDI市場活力。

從利潤上看，相比于去年同期身陷虧損境地，今年下半年以來的TDI行情可以說是持續(xù)向好，“金九”獲利空間一度達(dá)到萬元以上，目前雖有回調(diào)，但利潤也在8800元附近。此外，對比其他化工產(chǎn)品，TDI獲利空間也算豐厚，生產(chǎn)廠家一改去年以來的頹勢，日子好過了很多。

原料維持弱勢

雖然供應(yīng)面利好多多，但原料甲苯市場基本處于穩(wěn)中偏弱的整理格局，以華東市場為例，甲苯價格在3320~3350元區(qū)間浮動。

“目前外盤套利窗口一直處于關(guān)閉狀態(tài)，甲苯進(jìn)口量減少，國內(nèi)港口庫存量保持在6萬~7萬噸，實際可流通貨源并不算太多，港口催提現(xiàn)象基本消失，生產(chǎn)以及進(jìn)口持倉成本較高等因素支撐甲苯價格上行，但這仍不能幫助甲苯市場擺脫弱勢�！蓖跞�平表示。

受混調(diào)需求下降影響，相關(guān)組分產(chǎn)品價格均下跌，尤其華北地區(qū)混合芳烴、二甲苯價格較低，甲苯失去調(diào)油優(yōu)勢，用戶采購的傾向性更差，導(dǎo)致甲苯市場買氣不足，價格偏弱震蕩。

“后期新增產(chǎn)能將對甲苯市場形成鉗制�！蓖跞�平分析認(rèn)為，10月末大慶石化新裝置計劃投產(chǎn)，12月中化泉州新裝置計劃投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后甲苯月供應(yīng)量將增加3.5萬~4萬噸。加之冬季調(diào)油甲苯需求難增長，化工以及溶劑下游需求也將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，甲苯消費(fèi)面臨更大壓力，從而進(jìn)一步壓制價格，難以在成本面上對TDI市場形成聯(lián)動。

買氣難以凝聚

孟憲興表示，買氣難凝聚是TDI市場不溫不火的重要因素之一。 TDI下游聚醚市場價格在9月沖高至歷史高點并順利越過2萬元關(guān)口后，下游聯(lián)合抵制高價原料的意愿增強(qiáng)，市場震蕩回調(diào)，目前價格運(yùn)行至1.86萬~1.88萬元，但仍處于年內(nèi)高位。

“如此高的聚醚價格令下游海綿廠成本壓力較大，部分企業(yè)采取降負(fù)甚至停產(chǎn)操作，對TDI的買盤積極性也在不斷下降。多數(shù)海綿廠選擇消化前期庫存或在市場低價出現(xiàn)時適當(dāng)購入，實際高價成交較少，TDI市場依然難突破阻力位�！泵蠎椗d分析說，后期來看，雖然TDI短線供方檢修利好仍存，出口紅利也將持續(xù)，但下游觀望看跌心態(tài)濃厚，并多以消化庫存為主，聚醚整體新單不盡如人意，難以帶動TDI需求大幅增加。

從市場心態(tài)來看，目前貿(mào)易商多持幣觀望，交投氛圍依然不強(qiáng)，一些獲利盤逢高拋售，進(jìn)一步打壓市場。此外，下游買盤偏弱，TDI市場依舊難漲難跌，局部不乏窄幅上探或下探的可能，但整體多以持穩(wěn)為主，價格上下兩難。