下游需求清淡 TDI進(jìn)一步下滑

下游需求清淡 TDI進(jìn)一步下滑
    全球涂料網(wǎng)訊:近期國內(nèi)TDI市場經(jīng)歷了一波將近20天的下跌行情，累積下跌幅度達(dá)到了2000-2500元/噸，并且有進(jìn)一步下滑的趨勢(shì)。臨近月底，工廠掛結(jié)牌即將出爐，已經(jīng)公布的巴斯夫和拜耳兩家，4月合同價(jià)都在23500元/噸，3月的結(jié)算巴斯夫是23200-23500元/噸，拜耳結(jié)算23500元/噸。這兩家上海工廠不出意外的實(shí)行了高掛結(jié)的措施，主要原因仍然是其4月對(duì)國內(nèi)供應(yīng)繼續(xù)減量，而這個(gè)消息面在這次的下跌行情難見有何作用。
    工廠控制供應(yīng)量來提振市場，拉漲市場價(jià)格，這種方法從去年開始就已不斷實(shí)施，并且效果顯著。而這次就像“狼來了”的故事一樣，恐怕很難在市場上奏效。特別是對(duì)國產(chǎn)貨源來說，由于國產(chǎn)工廠供應(yīng)量較大，目前社會(huì)庫存消耗非常緩慢，銷售壓力不斷增大，唯有依靠不斷降價(jià)來吸引下游客戶。而上海貨源貿(mào)易商經(jīng)銷商每月并沒有特定的銷售指標(biāo)，只要庫存水平并不非常高，不會(huì)影響和工廠之間的合作。不過上海資源市場價(jià)格近期同樣下跌較快，華東地區(qū)商談已經(jīng)跌至22400-22500元/噸的價(jià)格。
    國產(chǎn)資源市場價(jià)格下跌速度更是驚人，華南地區(qū)不帶票商談已經(jīng)跌破21000元/噸，商談在20800-20900元/噸左右。目前下游需求持續(xù)清淡，貿(mào)易商出貨困難，普遍表示同比去年出貨量減少了20-30%，各自庫存都處于較高水平，因此后期在觀望工廠新掛結(jié)牌的同時(shí)，市場價(jià)格將會(huì)繼續(xù)下跌，直到月底。