損失約4億美元！大罷工影響全球供應鏈，化工巨頭被波及！

全球涂料網(wǎng)訊：韓國貨運工會罷工已持續(xù)一周。韓國貨運工會“貨物連帶本部”6月7日進入總罷工，全國各地物流運輸受阻。據(jù)估計，韓國石化行業(yè)已經(jīng)至少損失了5000億韓元(約4億美元)。

韓聯(lián)社14日報道，韓國蔚山、麗水、大山工業(yè)園區(qū)的主要化工企業(yè)表示，目前出貨量為平時的10%，關(guān)鍵物資難以及時運輸。

麗水工業(yè)園區(qū)石化企業(yè)14日稱，由于90%的產(chǎn)品沒有被運出并在工廠中堆積，大多數(shù)公司將工廠開工率減少了30%。如果罷工持續(xù)到本周末，“停工”的可能性很大。

由于石化行業(yè)的性質(zhì)，如果一個工廠停產(chǎn)，可能會影響到產(chǎn)業(yè)鏈上的其他公司，因此預計損失會更大。

韓國忠清南道大山石油化學園區(qū)企業(yè)的損失也在增加。

大山園區(qū)的石化企業(yè)13日表示，隨著罷工的繼續(xù)，工廠生產(chǎn)樹脂產(chǎn)品的基本原材料發(fā)貨幾乎已經(jīng)停止。

LG化學在大山石化園區(qū)的工廠，幾乎停止了每天約7000噸產(chǎn)品的外運。該工廠內(nèi)可存放貨物2萬噸左右，但目前存放量已超過1萬噸。

大山園區(qū)內(nèi)的12家工廠中，已有3家停產(chǎn)，另外一家也將開始減產(chǎn)。

樂天化學工廠內(nèi)的產(chǎn)品堆積如山。如果產(chǎn)品出貨繼續(xù)停止，韓華道達爾將減少部分工廠的生產(chǎn)或暫停運營。

隨著物流損失在鋼鐵、水泥、石化和汽車等行業(yè)中擴大，各行業(yè)協(xié)會要求盡早結(jié)束罷工。

韓國鋼鐵協(xié)會、韓國石油化學協(xié)會、韓國汽車工業(yè)協(xié)會等行業(yè)協(xié)會14日聯(lián)合舉行了新聞發(fā)布會，并要求貨運工會撤回罷工。

韓國石化協(xié)會表示，在石化行業(yè)，一些公司自上周末以來已經(jīng)減少或停止了工廠運營，目前出貨量僅為10%。以8家大型公司計算，每天平均發(fā)生600億韓元左右的銷售損失，累計損失5000億韓元。若以全部32家公司計算，損失金額將增加4倍左右�！�

韓國石化協(xié)會還表示，預計部分企業(yè)的石腦油裂解設(shè)施(NCC)將停止運轉(zhuǎn)。這樣的話，預計每天平均將發(fā)生3000億韓元以上的損失。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部13日稱，從6月7日至12日，由于貨運工人大罷工，韓國汽車、鋼鐵、貨運、出口等主要產(chǎn)業(yè)有價值1.5868萬億韓元的貨物受到影響。位于全羅南道麗水和忠清南道瑞山等地的石化工業(yè)園因為運輸不暢導致價值超過5000億韓元的商品出庫困難。

1.導火索

在韓國，一個大型貨運車司機的月薪約300萬到400萬韓元（約合人民幣1.6萬到2.1萬元）。然而隨著燃油價格飆升，他們需要額外承擔300萬韓元的燃料成本。

一個月的工資只夠油費，而政府又不準備延長保障司機最低工資的規(guī)定，罷工一觸即發(fā)。

韓國作為世界經(jīng)濟的“金絲雀”，其出口數(shù)據(jù)非常重要。這場罷工給韓國經(jīng)濟、亞洲供應鏈甚至全球貿(mào)易帶來的影響不容小覷。

2.大罷工威脅全球供應鏈

韓國卡車司機的罷工可能會擾亂亞洲更廣泛的供應鏈。

根據(jù)國土交通部的數(shù)據(jù)，周一韓國12個港口的集裝箱吞吐量比5月份的平均水平下降68%，全球溢出的跡象正在顯現(xiàn)。釜山港是韓國國內(nèi)最大的港口，也是世界第7大港口，釜山港的進出港吞吐量比平均水平減少了一半。

罷工對首爾企業(yè)的影響最大。周一，浦項制鐵股價下跌超6%，現(xiàn)代汽車下跌超5%，石化公司韓華下跌近2%，LG化學下跌超2%。

由于罷工的卡車司機和政府官員之間的談判失敗，本周的影響可能會更嚴重。工會要求最低工資保障，并對飆升的柴油價格感到憤怒。

汽車、燃料、鋼鐵、半導體材料的交付被暫�；蛲七t。韓國是存儲芯片的最大出口國，如果國內(nèi)出口中斷，再加上工廠限制生產(chǎn)，可能會在全球產(chǎn)生連鎖反應。

3.罷工給韓國經(jīng)濟帶來12億美元的損失

韓國卡車司機的抗議活動已經(jīng)持續(xù)了七天，主要化學品生產(chǎn)商的庫存也在攀升。倉庫里堆滿了尚未交付的原材料，這些原材料用于從服裝到汽車等各種產(chǎn)品的生產(chǎn)。

物流的長期中斷可能會迫使生產(chǎn)各種化工產(chǎn)品的韓國企業(yè)減產(chǎn)，從而影響到亞洲其他地區(qū)使用這種材料生產(chǎn)消費品的工廠。

LG化學和韓華道達爾能源周一警告說，如果罷工繼續(xù)下去，它們很可能不得不至少暫停部分工廠的生產(chǎn)。

摩根大通亞洲能源化學研究負責人Parsley Ong表示，“韓國是向中國紡織業(yè)出口化學制品對二甲苯(paraxylene)的主要國家，也是向中國出口聚氯乙烯最多的國家之一。韓國還向東北亞等地區(qū)出口用于汽車工業(yè)的合成乳膠和丙烯腈-丁二烯(styrene)�！�

Ong表示，“卡車司機罷工使化工品生產(chǎn)商面臨的挑戰(zhàn)更加嚴峻，他們已經(jīng)面臨著原料成本高企和需求放緩的問題。”

這種中斷對乙烯裂化運營商造成了進一步的打擊。據(jù)摩根大通估計，由于全球經(jīng)濟放緩，亞洲約2000萬噸的乙烯產(chǎn)能已經(jīng)降低了開工率。

此次罷工發(fā)生之際，全球供應鏈正努力從打擊中恢復過來。韓國媒體稱，雖然不是所有的司機都參加了抗議活動，但如果此次示威持續(xù)數(shù)周，韓國的鋼鐵、化工、消費品等所有商品的出口都可能放緩。