飛機(jī)涂料是什么及行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
全球涂料網(wǎng)訊:
一,什么是飛機(jī)涂料?
飛機(jī)涂料,顧名思義就是用于飛機(jī)上的涂料,是工業(yè)涂料重要的組成部分。按使用部位可分為:飛機(jī)蒙皮涂料、飛機(jī)艙室涂料、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)涂料、飛機(jī)零部件涂料、特殊專用涂料(包括隔熱涂料、防火涂料和示溫涂料)等。
隨著改革開放30多年來(lái)的發(fā)展,我國(guó)飛機(jī)用涂料市場(chǎng)從無(wú)到有,從小到大、從總量快速擴(kuò)張到結(jié)構(gòu)明顯升級(jí),逐步形成了有中國(guó)特色的多樣化、多層次的消費(fèi)市場(chǎng)。飛機(jī)用涂料市場(chǎng)規(guī)模比改革初期擴(kuò)大了幾倍乃至幾十倍,其發(fā)展成就令世人矚目。
隨著國(guó)內(nèi)涂料業(yè)的不斷發(fā)展,我國(guó)在低表面涂料的研究也取得了相應(yīng)的進(jìn)步,其中,含氟涂料在飛機(jī)表面涂裝領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛,同時(shí)這一現(xiàn)狀引起了各大業(yè)內(nèi)人士對(duì)飛機(jī)涂料應(yīng)用的注意。蒙皮涂料對(duì)飛機(jī)防冰性能的輔助作用也日益得到重視,從相關(guān)數(shù)據(jù)中得知,中外大型客機(jī)以及我國(guó)最新蒙皮涂料的技術(shù)指標(biāo)中也可以體現(xiàn)出來(lái),但是我國(guó)目前對(duì)蒙皮涂料的疏水性要求和國(guó)外同類產(chǎn)品相比還有一定的差距。
隨著全球航空工業(yè)的發(fā)展,航空涂料也得到了較大的發(fā)展,由于涂料對(duì)飛機(jī)起到了重要的保護(hù)作用,因此對(duì)航空涂料的技術(shù)要求也越來(lái)越高。全球涂料網(wǎng)了解到,近些年來(lái),在國(guó)家和企業(yè)積極的開拓和努力下,飛機(jī)涂料領(lǐng)域取得了明顯的成效。
除了對(duì)飛機(jī)用涂料性能要求的提升,近年來(lái)在施工工藝方面也有較大的發(fā)展。目前國(guó)外民用客機(jī)蒙皮的最新涂裝工藝是底色漆加罩光清漆配套的方案,由PPG工業(yè)公司航空材料事業(yè)部研究的航空底色漆/清漆涂料系統(tǒng),第一層噴涂后明顯比使用傳統(tǒng)雙涂層系統(tǒng)時(shí)噴涂首層面漆后更具有濃厚色彩,第二層使用清漆,可以改善光澤度、色彩持久度和自清潔性。由于比傳統(tǒng)的涂料質(zhì)量更輕,更持久,且噴涂更省時(shí),因此可幫助航空公司每年節(jié)省大量的維護(hù)資金。
二,飛機(jī)涂料未來(lái)的發(fā)展方向
隨著飛機(jī)性能的提高以及對(duì)飛機(jī)用涂料功能性要求的進(jìn)一步加強(qiáng),對(duì)飛機(jī)用涂料綜合性能的要求也越來(lái)越全面,比如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不但要求涂層具有良好的憎水性,還要求具有良好的耐溫性及抗沖蝕性能。全球涂料網(wǎng)了解到,北京航空材料研究院研制的W04-101H有機(jī)硅憎水涂料就是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩外壁的耐高溫憎水涂層,該涂層具有較好的疏水性能,水接觸角達(dá)到102°,長(zhǎng)期工作溫度可達(dá)350℃,但是該涂層需要在280℃烘烤固化從而影響了該涂層的應(yīng)用范圍。
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另類飛機(jī)涂料介紹:
隱形涂料是用于飛機(jī)、軍艦、坦克等裝備外表,做反雷達(dá)探測(cè)及防止電磁波泄漏或干擾的一種材料,隱身材料與隱身設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合,形成一門新技術(shù),即隱身技術(shù)。隱身技術(shù)要求隱光、隱電、隱磁、隱聲、隱紅外,是一門綜合技術(shù)。
等離子體隱身飛機(jī)是采用等離子隱身涂料研制的一種隱身性能極強(qiáng)的飛機(jī)。等離子體隱身涂料以釙-210、鋦-242、鍶-90等放射性同位素為原料,在飛行器飛行過(guò)程中放射出強(qiáng)α射線,高能粒子促使飛行器表面外的空氣電離形成等離子體層,它對(duì)微波、紅外輻射有很好的吸收效果,其吸收性能使信號(hào)有1-20吉赫茲范圍內(nèi)衰減可達(dá)17分貝。敵方探測(cè)雷達(dá)輻射的電磁波照射到環(huán)繞飛機(jī)的等離子云團(tuán)后主要會(huì)產(chǎn)生兩種現(xiàn)象:首先,一部分電磁波能量被等離子云團(tuán)吸收。因?yàn)殡姶挪ㄔ诖┰降入x子云團(tuán)時(shí)與等離子體的帶電粒子相互作用,會(huì)將能量傳遞給帶電粒子,自身能量被大大衰減;其次,等離子云團(tuán)能使電磁波產(chǎn)生繞射,電磁波繞過(guò)等離子云團(tuán)唇,繼續(xù)向前輻射,不產(chǎn)生反射,這將極大地減少反射的電磁波信號(hào),使雷達(dá)難以發(fā)現(xiàn)隱蔽在等離子云團(tuán)中的飛機(jī)。
紅外隱身涂料是納米級(jí)碳基鐵粉、鎳粉、鐵氧體粉末改性有機(jī)涂料,將納米金屬(Fe、Co、Ni)或其合金復(fù)合粉體,采用多相復(fù)合方式,或?qū)⒓{米氧化物(Fe3O4、Fe2O3、ZnO、NiO2、TiO2、MoO2等)粉體,納米石墨,納米碳化硅及混合物粉體用于隱身涂料雷達(dá)波吸收劑。因?yàn)榧{米超細(xì)粉末具有很大比表面積,能吸收電磁波,同時(shí)納米粒子尺寸遠(yuǎn)小于紅外及雷達(dá)波波長(zhǎng),對(duì)波透過(guò)率很大,因此不僅能吸收雷達(dá)波,也能吸收可見光紅外線,由它制成涂層很寬頻帶范圍內(nèi)可以逃避雷達(dá)偵察,同時(shí)也有紅外隱身作用。
近些年,在國(guó)家和企業(yè)積極的開拓和努力下,飛機(jī)涂料領(lǐng)域取得了明顯的成效,據(jù)悉,Ames公司推出了一款A(yù)MESShield防護(hù)涂料,該涂料可以為飛機(jī)零部件提供足夠的保護(hù)和防護(hù)、大大降低飛行器零部件在遭受外物損害(FOD)的危險(xiǎn)程度。此款涂料表面還具有憎冰的功能,使飛機(jī)零部件在高空高寒環(huán)境下不會(huì)受凍結(jié)冰,有效的提高了飛行器的安全性能。
美國(guó)空軍軍方對(duì)飛行器的涂料涂裝有著嚴(yán)格的、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),一般情況下,要求飛機(jī)的蒙皮涂料要在72小時(shí)之內(nèi)固化,確保正常飛行。而最后一道工序?yàn)轱w機(jī)添加各種徽標(biāo),包括機(jī)尾識(shí)別碼、機(jī)身美國(guó)國(guó)旗標(biāo)志、美國(guó)空軍字樣等等,其所需漆料的高性能的重要性可想而知。針對(duì)軍方的需求,拜耳材料科技聯(lián)合美國(guó)軍方、H&SAutoshot、DeftInc推出了UV固化涂料,他可以使噴涂字樣在數(shù)分鐘內(nèi)固化。
由于環(huán)境和其它因素的影響,原來(lái)使用的進(jìn)口高檔涂料涂裝在飛機(jī)蒙皮涂層不到兩年時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)粉化、脫落等現(xiàn)象,飛機(jī)蒙皮局部腐蝕,不僅使飛機(jī)安全性下降,同時(shí)也增加了維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間,大大降低了使用效率。全球涂料網(wǎng)了解到,在中科院沈陽(yáng)金屬所材料環(huán)境腐蝕研究中心研究人員的努力下,一種納米復(fù)合涂層技術(shù)已有效的改善了這一問(wèn)題,應(yīng)用到大型運(yùn)輸機(jī)后,已有兩架大型飛機(jī)使用了4月4個(gè)月,目前為止涂層整體情況良好。
目前,隨著對(duì)飛機(jī)用涂料綜合性功能要求的加強(qiáng),國(guó)內(nèi)外企業(yè)都在加緊的進(jìn)行相關(guān)涂料產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn),例如國(guó)內(nèi)某家企業(yè)研發(fā)的用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片耐沖蝕保護(hù)涂料,雖然該涂料具有較好的耐磨性和抗擠壓性性能,但是涂料在研發(fā)時(shí)沒有考慮涂層的防凍防冰性能,可能會(huì)導(dǎo)致在飛機(jī)在高寒環(huán)境下出問(wèn)題。所以,做為尖端領(lǐng)域中的涂料產(chǎn)品,企業(yè)在設(shè)計(jì)和研發(fā)上一定考慮周全,由其是在未來(lái)航空領(lǐng)域中,將對(duì)涂料的要求越來(lái)越高,飛機(jī)涂料優(yōu)良的綜合性能將成為未來(lái)市場(chǎng)的考量標(biāo)準(zhǔn)。(來(lái)源:全球涂料網(wǎng))(更多資訊請(qǐng)登錄:全球涂料網(wǎng)http://m.srglobaltrade.com )
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