我國(guó)普通列車統(tǒng)一換裝 綠色機(jī)車涂料迎商機(jī)

    全球涂料網(wǎng)訊：

    日前，記者從鐵路部門獲悉，除動(dòng)車、高鐵和城際列車車體外，其余普通列車都將統(tǒng)一換裝，穿上橄欖綠外衣。其中京滬線率先調(diào)整，年底前完成。

    統(tǒng)一換裝，從“腰帶”看車速

    目前，動(dòng)車、高鐵的車身顏色較為統(tǒng)一，為白色或是銀色。不同的是，普通列車車身顏色有好幾種，例如：Z、T字頭的列車多為藍(lán)白相間車體，而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。記者了解到，此次換裝涉及列車車型，包括普客、快車（K字頭）、特快（T字頭）和直達(dá)特快（Z字頭）列車車體。動(dòng)車、高鐵和城際列車車體，不在換裝范圍內(nèi)。目前，新造油漆還未竣工的25G型客車，也將根據(jù)此次方案上色。屆時(shí)，符合條件的列車，車身主色調(diào)將統(tǒng)一為橄欖綠。

    那么，如何來(lái)區(qū)別車速呢？看車身腰飾帶。橄欖綠為列車主色，腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快車和普客等級(jí)的客車。

綠皮車 較早的老式火車，客車車廂以綠色為主

紅皮車 車速提升有的裝有空調(diào)

藍(lán)皮車 舒適度提高，速度更快

白皮車 動(dòng)車，高鐵基本全白色

    這個(gè)“綠皮車”和以前的不同

    一提到“綠皮車”，大家想到的就是慢，破舊，沒(méi)有空調(diào)，燒水和取暖都靠燒煤。但是，這次改造后的“綠皮車”與乘客記憶中的“綠皮車”則完全不同。全球涂料網(wǎng)了解到此次改造粉刷的綠皮車基本上都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體，這些車體不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應(yīng)和速度上也比之前有較大改善。

    追問(wèn)

    1.為什么要全部刷成“綠皮車”？

    有車迷認(rèn)為綠皮車比較耐臟、耐看；也有人認(rèn)為綠色“養(yǎng)眼”，看久了舒服……究竟是不是這么回事，鐵路部門表示，暫時(shí)不會(huì)公布答案。

    2.誰(shuí)來(lái)?yè)Q裝？

    根據(jù)鐵路總公司的要求，對(duì)于本次客車油漆改造工作，唐山、浦鎮(zhèn)、四方三家主機(jī)廠要抓緊拿出25K、25G型客車美工方案，以區(qū)別于現(xiàn)有綠皮25T型客車。

    3.“換衣服”了，火車票價(jià)會(huì)不會(huì)漲？

    10月14日，上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“不管刷什么顏色，都不會(huì)影響到票價(jià)。”

    換裝具體方案

    ●第一階段京滬線車次為T65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列車車體顏色于2014年12月31日前全部調(diào)整到位。

    ●第二階段5695/6/7/8/9、6700次(北京-北戴河)及京廣線Z3/Z4次車體于2015年暑運(yùn)前可結(jié)合廠、段修調(diào)整到位。

    ●第三階段其余25K(一般為藍(lán)色、時(shí)速在140km或160km)、普通25T(一般為白色、時(shí)速160km或200km)型客車在廠、段修時(shí)調(diào)整為新的顏色方案。

    ●第四階段其余25G(一般為紅色、時(shí)速120km)、25B(一般為綠色、時(shí)速120km)客車數(shù)量多，考慮段修調(diào)整工作量較大，這部分客車外皮油漆安排在廠修時(shí)調(diào)整。

    ●第五階段今年新造油漆還未竣工的134輛25T型客車，按新油漆方案完工后，替換T385/6(杭州-哈爾濱)；T385/6替換下的3組25T客車轉(zhuǎn)屬給鄭州局，用于開(kāi)行鄭州至烏魯木齊，如因編組需要不能滿足上述調(diào)配，安排工廠對(duì)部分已竣工車輛進(jìn)行返工。

    新造油漆還未竣工的25G型客車全部按新方案實(shí)施。
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