北方甲醇物流運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

http://m.srglobaltrade.com  時(shí)間:2015/1/21  來(lái)源:全球涂料網(wǎng)

 

      全球涂料網(wǎng)訊:

      我國(guó)甲醇生產(chǎn)裝置主要分布在具有資源優(yōu)勢(shì)的西部地區(qū),內(nèi)蒙、陜西等地甲醇產(chǎn)能所占比重較大,未來(lái)我國(guó)甲醇產(chǎn)能及產(chǎn)量仍有往資源區(qū)發(fā)展的趨勢(shì),且以中大型裝置居多。而甲醇消費(fèi)中心相對(duì)集中在華東、華南、山東等地,這些地區(qū)也是下游甲醛、二甲醚、醋酸、MTBE及原料外購(gòu)型MTO企業(yè)的集中地。

      甲醇一定程度上的產(chǎn)銷(xiāo)分離現(xiàn)狀決定了需要大量的運(yùn)輸。目前國(guó)內(nèi)貿(mào)易總體呈現(xiàn)由西北向東南流通的態(tài)勢(shì),交通運(yùn)輸當(dāng)時(shí)一般以陸路(火車(chē)或汽車(chē))為主。從目前情況來(lái)看,甲醇運(yùn)輸單向流動(dòng)的局面尚要持續(xù)。由于甲醇運(yùn)輸要求使用專用槽車(chē),運(yùn)輸工具能否順利配貨較為換關(guān)鍵,否則車(chē)輛空返造成的運(yùn)力浪費(fèi),也將會(huì)加劇鐵路運(yùn)輸?shù)木o張程度。由于運(yùn)輸成本在甲醇價(jià)格中占有較大比重,以內(nèi)蒙貨物至山東汽運(yùn)價(jià)格為例,目前東營(yíng)、淄博一帶接貨價(jià)1700-1720元/噸,而鄂爾多斯(600295,股吧)大路運(yùn)至該地運(yùn)費(fèi)為300-340元/噸,運(yùn)費(fèi)所占比重達(dá)17%-19%;因此運(yùn)費(fèi)的變化會(huì)對(duì)甲醇市場(chǎng)產(chǎn)生明顯影響。

      下面,我們就內(nèi)蒙至山東2014年汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)及甲醇市場(chǎng)價(jià)格變化作簡(jiǎn)單說(shuō)明:

 

      (圖1.甲醇與運(yùn)費(fèi)走勢(shì)對(duì)比圖)

      甲醇與運(yùn)費(fèi)走勢(shì)對(duì)比圖

      圖1顯示,汽車(chē)運(yùn)費(fèi)的變化與甲醇市場(chǎng)走勢(shì)兩者關(guān)聯(lián)度并不算緊密,主要因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)變化還與甲醇貨物活躍程度、成品油價(jià)高低、能否順利配貨等因素息息相關(guān)。2014年由于西北地區(qū)煤炭減產(chǎn),成品油消耗能力減弱,增加了配貨的難度,該現(xiàn)象在2014年下半年尤為凸顯。此外,部分省區(qū)專車(chē)專用監(jiān)察力度加強(qiáng),也在一定程度上增加了物流成本。

      雖然近幾年主產(chǎn)區(qū)西北部分企業(yè)外銷(xiāo)采用火車(chē)運(yùn)輸,然而目前我國(guó)鐵路運(yùn)力仍顯不足,難以承載近幾年高速增加的西北甲醇的外發(fā)需求。目前國(guó)內(nèi)可發(fā)車(chē)皮的企業(yè)僅10家,而像遠(yuǎn)興能源(000683,股吧)、青海中浩、格爾木、榆天化等天然氣制甲醇裝置基于成本、利潤(rùn)雙重壓力普遍處于停車(chē)狀態(tài)。需要說(shuō)明的是,2014年末甲醇價(jià)格破位下行,港口與內(nèi)地套利多數(shù)處于關(guān)閉狀態(tài),各市場(chǎng)貨物銷(xiāo)售上多維持區(qū)域性半徑走貨。

      除了上面提到的車(chē)皮、汽運(yùn)方面外,船運(yùn)也是作為運(yùn)輸中較為重要的一環(huán),承載著內(nèi)港與主要消費(fèi)地的貨物周轉(zhuǎn)。2013年華東地區(qū)寧波富德及南京惠生甲醇制烯烴裝置陸續(xù)投產(chǎn),北貨南運(yùn)成為當(dāng)年甲醇物流渠道的新方向,尤其是環(huán)渤海一帶的天津港(600717,股吧)、唐山港(601000,股吧)、秦皇島港成為重要的甲醇中轉(zhuǎn)港口,貨物通過(guò)海運(yùn)達(dá)到沿海一帶;2014年環(huán)渤海地區(qū)貨物交易活躍度則有明顯下降,主要是南北套利窗口關(guān)閉,缺乏操作空間。展望2015年,浙江興興能源、常州富德等外采型甲醇制烯烴企業(yè)的投產(chǎn)有望重新開(kāi)啟該通道,與此同時(shí),北方港口也將繼續(xù)為北貨南運(yùn)發(fā)揮著作用。(來(lái)源:全球涂料網(wǎng))(更多資訊請(qǐng)登錄:全球涂料網(wǎng) http://m.srglobaltrade.com/

 

 

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