美國航空開發(fā)納米氮化硼涂料 飛機(jī)5倍音速飛行不是夢
http://m.srglobaltrade.com 時(shí)間:2017/10/27 來源:Technews科技新報(bào)
《全球涂料網(wǎng)訊》
在美國空軍的資助之下,美國國家航空暨太空總署(NASA)與美國賓漢頓大學(xué)成功找到了可以提升飛機(jī)飛行速度的涂覆材料,透過一種稱為氮化硼的散熱涂料加持,未來10年內(nèi),飛機(jī)可能在不到1小時(shí)的時(shí)間用5倍音速從美國東岸飛到西岸!
雖然,目前氮化硼的單價(jià)高達(dá)每克1,000美元,初步商業(yè)化之后小老百姓們也是坐不起的,第一波乘客名單必須留給那些時(shí)間等于金錢的商人,但這無礙于人們盡情想像未來的科幻式超音速旅游。
讓車輛維持高速行駛的關(guān)鍵在于承受行進(jìn)途中產(chǎn)生的強(qiáng)烈熱能,比如已經(jīng)退役的超音速客機(jī)“協(xié)和號”,其表面硬鋁材質(zhì)使飛機(jī)能在1萬5千米的高空承受高達(dá)127℃的摩擦高溫,以2.02馬赫(即時(shí)速2,474公里,1馬赫等于1倍音速)的速度飛行,當(dāng)年,協(xié)和號客機(jī)從倫敦飛抵紐約僅耗時(shí)約2小時(shí)53分鐘,創(chuàng)下航班飛行最快紀(jì)錄。換句話說,除了穩(wěn)定的機(jī)身結(jié)構(gòu)與輕重量外,涂覆飛機(jī)的材料更是讓飛機(jī)能否超音速飛行的關(guān)鍵。
最近,NASA與美國賓漢頓大學(xué)合作進(jìn)行有關(guān)超音速飛機(jī)的研究,并確定了以納米氮化硼管(boron nitride nanotube,縮寫B(tài)NNT)為機(jī)身涂覆材料,能承受比目前用于飛機(jī)的納米碳管高2倍的溫度。研究已發(fā)布在《科學(xué)報(bào)告》期刊。
納米碳管(Carbon Nanotube,縮寫CNT)是一種管狀碳分子,由于具超強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度(比同體積鋼的強(qiáng)度高100倍)和耐受度(可承受高達(dá)400℃的溫度)而應(yīng)用于高端航太或跑車,不過現(xiàn)在研究表明,納米氮化硼管可承受高達(dá)900℃的溫度,讓飛機(jī)以時(shí)速6,400公里飛行,且比納米碳管還輕。
預(yù)計(jì)十年后應(yīng)用到商業(yè)飛機(jī)
納米氮化硼管材料勢必首先應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)或太空探測器,但只要10-20年,商業(yè)航空旅行的體驗(yàn)將與如今大不相同,成為飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)制造材料。除了應(yīng)用在飛機(jī)表面外,納米氮化硼管也可添加到陶瓷或金屬,使其變得更堅(jiān)固,在環(huán)保型汽車或納米電子學(xué)領(lǐng)域或許能有所貢獻(xiàn)。
目前納米氮化硼管材料的最大問題是價(jià)錢,每克要價(jià)1,000美元,如此高昂的成本來生產(chǎn)產(chǎn)品是不切實(shí)際的。不過,高質(zhì)量的納米碳管在20年前也大約是這種價(jià)格,現(xiàn)在每克成本僅需10-20美元,賓漢頓大學(xué)機(jī)械工程系副教授Changhong Ke認(rèn)為,納米氮化硼管也會(huì)走上類似的路。目前,NASA是全球少數(shù)能生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)納米氮化硼管的機(jī)構(gòu)之一,如果往后有更多研究介紹納米氮化硼管的性能,或NASA具備量產(chǎn)技術(shù),價(jià)格就會(huì)開始下跌。
在美國空軍的資助之下,美國國家航空暨太空總署(NASA)與美國賓漢頓大學(xué)成功找到了可以提升飛機(jī)飛行速度的涂覆材料,透過一種稱為氮化硼的散熱涂料加持,未來10年內(nèi),飛機(jī)可能在不到1小時(shí)的時(shí)間用5倍音速從美國東岸飛到西岸!
雖然,目前氮化硼的單價(jià)高達(dá)每克1,000美元,初步商業(yè)化之后小老百姓們也是坐不起的,第一波乘客名單必須留給那些時(shí)間等于金錢的商人,但這無礙于人們盡情想像未來的科幻式超音速旅游。
讓車輛維持高速行駛的關(guān)鍵在于承受行進(jìn)途中產(chǎn)生的強(qiáng)烈熱能,比如已經(jīng)退役的超音速客機(jī)“協(xié)和號”,其表面硬鋁材質(zhì)使飛機(jī)能在1萬5千米的高空承受高達(dá)127℃的摩擦高溫,以2.02馬赫(即時(shí)速2,474公里,1馬赫等于1倍音速)的速度飛行,當(dāng)年,協(xié)和號客機(jī)從倫敦飛抵紐約僅耗時(shí)約2小時(shí)53分鐘,創(chuàng)下航班飛行最快紀(jì)錄。換句話說,除了穩(wěn)定的機(jī)身結(jié)構(gòu)與輕重量外,涂覆飛機(jī)的材料更是讓飛機(jī)能否超音速飛行的關(guān)鍵。
最近,NASA與美國賓漢頓大學(xué)合作進(jìn)行有關(guān)超音速飛機(jī)的研究,并確定了以納米氮化硼管(boron nitride nanotube,縮寫B(tài)NNT)為機(jī)身涂覆材料,能承受比目前用于飛機(jī)的納米碳管高2倍的溫度。研究已發(fā)布在《科學(xué)報(bào)告》期刊。
納米碳管(Carbon Nanotube,縮寫CNT)是一種管狀碳分子,由于具超強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度(比同體積鋼的強(qiáng)度高100倍)和耐受度(可承受高達(dá)400℃的溫度)而應(yīng)用于高端航太或跑車,不過現(xiàn)在研究表明,納米氮化硼管可承受高達(dá)900℃的溫度,讓飛機(jī)以時(shí)速6,400公里飛行,且比納米碳管還輕。
預(yù)計(jì)十年后應(yīng)用到商業(yè)飛機(jī)
納米氮化硼管材料勢必首先應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)或太空探測器,但只要10-20年,商業(yè)航空旅行的體驗(yàn)將與如今大不相同,成為飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)制造材料。除了應(yīng)用在飛機(jī)表面外,納米氮化硼管也可添加到陶瓷或金屬,使其變得更堅(jiān)固,在環(huán)保型汽車或納米電子學(xué)領(lǐng)域或許能有所貢獻(xiàn)。
目前納米氮化硼管材料的最大問題是價(jià)錢,每克要價(jià)1,000美元,如此高昂的成本來生產(chǎn)產(chǎn)品是不切實(shí)際的。不過,高質(zhì)量的納米碳管在20年前也大約是這種價(jià)格,現(xiàn)在每克成本僅需10-20美元,賓漢頓大學(xué)機(jī)械工程系副教授Changhong Ke認(rèn)為,納米氮化硼管也會(huì)走上類似的路。目前,NASA是全球少數(shù)能生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)納米氮化硼管的機(jī)構(gòu)之一,如果往后有更多研究介紹納米氮化硼管的性能,或NASA具備量產(chǎn)技術(shù),價(jià)格就會(huì)開始下跌。
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