重點打造巴斯夫上海研發(fā)中心地位

【全球涂料網訊】

   巴斯夫  一家大多數(shù)終端消費者并不十分熟悉的低調的化工巨頭,但這家公司幾乎“無處不在”,從身邊的維生素、運動跑道到大量農藥、汽車保險杠甚至共享單車的輪胎等等。在大宗商品領域,巴斯夫更是不僅涉及化工產品,還擁有上游的石油、天然氣業(yè)務。巴斯夫垂直整合產業(yè)鏈上、中、下游,最終可以生產和銷售中游的近萬種化合物。

 
1885年,一位德國公司的經理不遠萬里踏上了中國這方土地,他帶著說服中國人相信巴斯夫(BASF)染料優(yōu)點的使命,牽起巴斯夫與中國的緣分。
 
那年是巴斯夫成立的第20年個年頭,時光飛逝。今天,大中華區(qū)已經成為巴斯夫在全球最重要的市場之一,同時也發(fā)展成為亞太區(qū)的創(chuàng)新樞紐。巴斯夫亞太區(qū)總裁、大中華區(qū)總裁兼董事長柯迪文博士(Dr.StephanKothrade)表示,巴斯夫在中國投資總額已經達到60億歐元,未來將持續(xù)看好中國市場。
 
研發(fā)重點落在上海
 
順著時間的脈絡,巴斯夫在華業(yè)務一直處于不斷擴展與深化階段。1982年,巴斯夫決定直接管理公司在華業(yè)務,因此在香港成立子公司—巴斯夫中國有限公司。1986年,巴斯夫在中國建立第一個合資企業(yè):上海高橋巴斯夫分散體有限公司,生產用于涂布紙張和地毯行業(yè)的苯乙烯-丁二烯膠乳。之后又相繼有數(shù)家巴斯夫合資和獨資企業(yè)投入運營。
 
2000年,巴斯夫與中國石油化工股份有限公司(下稱“中國石化”)共同在南京成立了一家合資企業(yè)揚子石化-巴斯夫有限責任公司(下稱“揚巴”)。2004年,巴斯夫開始集中管理中國業(yè)務,并將大中華區(qū)總部遷至上海。
 
伴隨著業(yè)務的不斷深入,巴斯夫在中國的營業(yè)額也在穩(wěn)健增長。盡管2016年市場環(huán)境動蕩不安、充滿挑戰(zhàn),巴斯夫大中華區(qū)作為巴斯夫集團的第三大市場,銷售額仍然達到59億歐元�？碌衔牟┦肯蛴浾弑硎�:“我們持續(xù)投資集中在上海和南京生產基地的本土生產能力,以滿足下游客戶行業(yè)的需求�！�
 
毫無疑問,一百多年前,中國對于巴斯夫來說尚是未知的新市場;現(xiàn)在,中國已經成長為巴斯夫不可或缺的一部分。事實上,巴斯夫早已成為中國化工領域最大的外商投資企業(yè)。
 
對于中國市場,柯迪文博士有著自己清晰的戰(zhàn)略,其中生產、研發(fā)、產品組合管理和市場分銷將會成為巴斯夫在華立足的重要抓手。經過幾十年時間的迅速增長,中國市場體量已經十分龐大,考慮到中國幅員遼闊,巴斯夫對中國市場進行了全面的業(yè)務布局。
 
“我們已經將生產網絡拓展到中國西部地區(qū)至新疆庫爾勒,并逐步提升重慶二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)生產基地以及與中國石化共同建設的廣東茂名異壬醇(INA)生產基地的產能利用率。同時,我們正在通過海內外的資產收購來增強本地網絡和產品組合,實現(xiàn)增長�！笨碌衔牟┦勘硎�。
 
任何一家跨國企業(yè)對某一關鍵性市場進行布局都不是一蹴而就的想當然行為。作為全球化工行業(yè)的領軍企業(yè),巴斯夫在華拓展秉持著怎樣的戰(zhàn)略呢?就此,柯迪文博士表示,巴斯夫首先考慮的是在當?shù)赜袥]有重要的行業(yè)支撐。另外考慮到化工原料運輸?shù)某杀締栴},也要考慮原材料的可得性。第三就是巴斯夫在當?shù)厥欠裼猩�產基地,可以與巴斯夫現(xiàn)有的生產資產間產生協(xié)同效應。
 
因此,柯迪文博士進一步向記者表示,“巴斯夫研發(fā)的重點依舊會落在上海,生產布局的具體情況可能會更復雜一些。目前巴斯夫主要的生產能力布局在上海以及上海周邊地區(qū),還有南京、重慶�！�
 
就在最近,不斷看好中國市場的巴斯夫宣布了一系列在中國的新一輪投資。目前,一座總投資額達到1.4億歐元的新的世界級汽車涂料生產裝置在位于漕涇的上海化學工業(yè)區(qū)竣工投產。而其世界級化工催化劑生產裝置也已經在上海正式落成,記者從巴斯夫方面獲悉,這也是巴斯夫在亞太區(qū)的首套化工催化劑生產裝置。
 
垂直一體化戰(zhàn)略
 
研究巴斯夫的企業(yè)管理之道很難忽略其一以貫之的“垂直一體化戰(zhàn)略”。最開始,巴斯夫只是一家生產煤焦油的公司。其創(chuàng)始人之一弗雷德里奇有一項見解:如想在化工業(yè)務上獲得長期成功,必須掌握高質量的生產原料和前體(化工原料生成的前體,再進一步由前體合成產品),由自身積累推動和資助化學研究工作。百年來,巴斯夫引以為傲的“verbund”(德語,意為“一體化”)概念在中國展開。
 
柯迪文博士向記者表示,“一體化概念核心是,一個反應裝置中的產品、副產品甚至廢棄物,成為下一個反應裝置的原料與能源。”
 
當分包和眾包成為全球企業(yè)公認的成本管理之道時,巴斯夫卻一直都在實踐一體化的理念:90%的原料由自己供應生產;從最基礎的化工原料到高端的化工產品,巴斯夫吃足產業(yè)鏈的長尾;甚至各跨國公司下放到各地的采購權,巴斯夫也在通過全球采購一體化小組來收回。
 
經過百余年發(fā)展,巴斯夫的一體化圖景越來越清晰:研究和生產在同一地點,生產裝置、能源、物流和基礎設施合理相連;生產由一個共同源頭出發(fā),一家工廠的產品或副產品可能成為下一家工廠的原料。通過這種環(huán)環(huán)相扣的生產方式,在這個縱向一體化的生產鏈內實現(xiàn)低能耗高產能,形成規(guī)模效益并且創(chuàng)造附加價值。一體化也為巴斯夫更為靈活地應對經濟波動、行業(yè)周期性和變化的市場需求提供了保障。
 
一體化體系是巴斯夫最大的優(yōu)勢之一。在一體化生產基地內,各生產裝置通過管道網絡實現(xiàn)智能化連接。這不僅使化學品運輸物流成本大幅降低,還可以節(jié)約原材料和能源,充分發(fā)揮協(xié)同效應�！耙惑w化可以實現(xiàn)能源聯(lián)動效應,減少能源浪費�！笨碌衔牟┦勘硎尽�
 
以揚巴基地為例,柯迪文向記者介紹到,作為巴斯夫與中石化共同經營的一體化基地,揚巴基地里面一共有多套裝置,這些裝置用于生產所需的動力,有1/3來自生產基地內其他裝置生產過程當中產生的余熱。由此導致總體的能耗減少了33%。另外在揚巴一體化基地里,基本實現(xiàn)了基于天然氣的熱電聯(lián)產。通過熱電聯(lián)產,除了能源利用效率大幅提升之外,還減少可二氧化碳的排放�！巴ㄟ^熱電聯(lián)產和能源使用一體化,巴斯夫全球能夠減少二氧化碳排放達到660萬噸�！�
 
傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新之路
 
作為傳統(tǒng)化工行業(yè)企業(yè),巴斯夫在2011年發(fā)布“創(chuàng)造化學新作用”的口號時,就曾經表示當代化工行業(yè)的創(chuàng)新已經很少依賴于新化學品的開發(fā)。
 
巴斯夫希望通過各學科知識的結合,打造新材料與系統(tǒng)解決方案。
 
柯迪文博士向記者表示,“巴斯夫保持成功的重要因素就是要不斷創(chuàng)新。在下游市場,巴斯夫已逐漸擺脫傳統(tǒng)化學品生產商的形象,用其經驗和創(chuàng)新與客戶合作,嵌入其研發(fā)生產進程。例如:巴斯夫與ofo合作,推出了一款采用巴斯夫Elastopan?聚氨酯(PU)制造的雙層車胎系統(tǒng)單車“小黃蜂”。
 
巴斯夫很早就注意到中國輕型車市場的蓬勃發(fā)展并通過創(chuàng)新在這一領域進行布局。巴斯夫為吉利汽車推出了排放催化劑,通過較少使用貴金屬減少了對環(huán)境的污染情況。
 
由一家化工企業(yè)直接滲透入下游產品的設計過程十分少見,但這一工作對巴斯夫而言顯得十分輕松:不論是制造復雜的汽車還是看似簡單的單車,這些產品所需的功能性材料與化學品幾乎均可由巴斯夫提供。
 
此外,在白色生物技術這一技術領域,巴斯夫正在研究用于化學和生化產品的高效、資源節(jié)約型方法和工藝。相對于化學工藝,發(fā)酵和生物催化技術正逐漸成為極具競爭力的替代選擇。
 
正因不斷的創(chuàng)新和與下游相結合,雖然終端消費者并非會十分熟悉巴斯夫,但其幾乎無處不在。