日本東麗開發(fā)出新型碳纖維

http://m.srglobaltrade.com  時(shí)間:2018/11/26  來源:環(huán)球網(wǎng)

全球涂料網(wǎng)訊:

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月19日?qǐng)?bào)道,日本材料廠商?hào)|麗開發(fā)出了強(qiáng)度比以往產(chǎn)品提高30%的新型碳纖維。即使減少碳纖維的使用量,也能維持成型的零部件的性能,可減輕飛機(jī)等的重量。東麗將首先推動(dòng)在高爾夫用具和無人機(jī)上采用新型碳纖維,力爭到2020年代后半期用于飛機(jī)。


與以往產(chǎn)品相比,新型碳纖維在保持不易變形(彈性模量)的同時(shí)成功提高強(qiáng)度。碳纖維難以兼顧強(qiáng)度和彈性模量,這成為開發(fā)的焦點(diǎn)之一。


新型碳纖維的彈性模量為377GPa,加工為束狀時(shí)的拉伸強(qiáng)度為5.7 GPa。有分析認(rèn)為,這是世界范圍內(nèi)首次以這一水平量產(chǎn)兼顧2個(gè)功能的碳纖維。


東麗以納米為單位控制纖維的內(nèi)部結(jié)構(gòu),同時(shí)讓細(xì)小的碳結(jié)晶朝相同方向整齊排列。新產(chǎn)品與現(xiàn)有產(chǎn)品保持了同等彈性模量,同時(shí)提高了強(qiáng)度。


在飛機(jī)和汽車上,使用碳纖維用替代金屬的情況正在增加。目的是減輕重量,改善燃效性能。從開發(fā)周期較長的飛機(jī)來看,有望從下下一代開始采用。東麗認(rèn)為,還有望應(yīng)用于以電力馬達(dá)和電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)飛機(jī)。

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